Neues für BER Anwohner aus Eichwalde Schulzendorf Zeuthen Berlin und Umgebung

Einforderung grundgesetzlicher Bürgerrechte beim BER - Projekt;
BER-Schallschutzzonen-Berechnungsvorschlag, BER-Finanzierung und BER-Notfallklinik
Sehr geehrte Frau Staatssekretärin, da Ihrerseits bisher noch eine Antwort zu vorgen. Schreiben aussteht und ich Sie auch telefonisch leider nicht erreichen konnte, möchte ich mich nachstehend nochmals zu aktuellen Problemen äußern.
1. Zur BER-Schallschutzzonenberechnung
Die vom FBB-Schallschutzbeauftragten am 26.Oktober, in Schulzendorf angekündigte Vorlage neuer Schallschutzzonenkarten innerhalb einer Woche ist nicht erfolgt - kann nach meinen Untersuchungs ergebnissen auch gar nicht seriös erfolgen!
Die Hauptverantwortung hierfür trägt nach wie vor das Bundesverkehrsministerium aus den Ihnen übermittelten Gründen (BAF,DFL, Fa. Wölfel betreffend).
Mein Prinzipvorschlag stellt deshalb nach wie vor die einzige derzeit vorliegende Berechnungsgrundlage dar.
Hinzu kommt, daß m.W. die Bundesrepublik gem. EU-Recht ICAO-Vorschriften als Mindestforderungen anerkannnt hat.
2. Zur BER-Finanzierung
Die Nichtbeachtung des ICAO Doc.9184, Airport Planning Manual, erscheint mir nach den Ihnen übergebenen Karten zum Vergleich der Wohnsiedlungsstruktur um den BER bzw. den Frankfurter Flughafen zunehmend mehr als Haupthindernis einer EU-Finanzierungszustimmung gem. derzeitigen Plänen
Auch hierfür liegt die Hauptverantwortung beim Bundesverkehrsministerium (Übersetzungsverweigerung). Wieviel EU-Vorschriften wurden noch zusätzlich verletzt?
Siehe hierzu Pkt. 3.
3. Zur BER-Notfallklinik
Durch den internationalen Reiseverkehr bedingt erhöht sich die Gefahr kontinentalübergreifender Epedemien wie Ebola o.ä. Anläßlich der NA-Fachtagung in Blankenfelde, von welcher ich Ihnen berichtete, wurde angeführt, daß deshalb jeder internationale Flughafen mit einer Notfallklinik ausgestattet sein soll (einschl. Isolier-Station, um schon bei Ankunft offensichtlich kranke Passagiere auszusondern und angemessen reagieren zu können).
Dies sei nicht nur aus örtlich-regionalen, sondern auch aus gesamtstaatlichen Erfordernissen heraus unumgänglich erforderlich.
Aus einer diesbezüglichen Recherche geht hervor, daß derartige Einrichtungen bereits 1996 üblicher Stand der Technik waren; vgl. Readers Digest / DAS BESTE Dezember 1996 S.68 ff.: Marion Gottlieb: Arbeitsplatz Frankfurter Flughafen, speziell S.73.
Da derartiges bisher beim BER-Projekt noch nicht vorgesehen ist, wird sich eine weitere Finanzierungslücke auftun, nicht nur durch neue aktuelle Schadenersatzforderungen von Air Berlin und anderen Betroffenen!